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传统驾培行业遇瓶颈,互联网+引领学车新潮流

时间:2016-05-27 17:58:23    来源:秦网    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

据悉,在“十三五”末全国高速公路通车里程数将超16万公里,这不仅提高中国人的方便程度,也让车在中国人的生活里占据着更为重要的地位。也正因为这一改变,让驾考在中国逐渐与高考、公务员考并列为一样重要的考试,甚至逐渐成为人生必考。

但是,由于中国的驾培采用专门的驾驶培训机构对学员进行集中培训的方式,驾驶培训机构对驾考具有专营权,因此一直处于半垄断状态。驾驶培训机构面对越来越多的学员加入考驾照的行列,开始出现坐地起价、服务态度不佳、隐性收费等问题。如何改变这种现状,已经成为驾培行业的重中之重。 

“互联网+”席卷驾培,瓜分千亿蛋糕

2013年以来,互联网+风潮席卷所有行业,带动传统行业的换代升级:传统集市+互联网有了淘宝、传统百货卖场+互联网有了京东、传统银行+互联网有了互联网金融、传统红娘+互联网有了世纪佳缘、传统打车+互联网有了滴滴……“互联网+”渗入医疗、交通等各领域。

2015年,这股“互联网+”的风终于吹到驾培行业,刺激驾培行业做出改变。虽然起步较晚,但从这年开始,互联网学车平台如雨后春笋般冒了出来,尤其是2015年12月10日,《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》公布,《意见》明确指出学员在有条件的情况下,学车不必非得去驾校,更为互联网学车平台的大爆发推波助澜。各种打着颠覆传统驾培旗号的应用层出不穷,雄心勃勃的开始瓜分行业。事实上,驾培行业已经市值千亿。据公安部数据显示,从2010年至2014年,机动车年均增量1500多万辆,驾驶人年均增量2000多万人,2014年的新增驾驶员达到2784万人。按照汽车培训驾驶人均价格近三年的平均数4000元计算,市场规模已超1000亿元。

风口虽在,互联网学车这只猪要如何飞起来?

近几年,互联网学车行业经常出现大规模融资的事件,但这并不代表互联网学车体系成熟!在中国,学车行业不同于其他行业,由于涉及到交通局、学员、教练、驾校等方面,因此难以简单的把互联网概念直接套用在学车上。几经探究,当下中国的互联网学车主要有以下几种模式:

自主租用驾校车辆以及场地,自主聘请教练进行招生训练和安排驾考;开发APP作为报名平台招生后向驾校输送学员亦或打造APP卖给传统驾校培训机构使用……

模式很多,但总体而言,中国的互联网学车平台仍然处于摸索状态,只有真正解决的学车的痛点的平台,才能真正借助互联网+这股东风飞起来。

喱喱学车杀出重围成黑马,或可为互联网学车提供借鉴经验

今年通过“晶报不爽”、“女王接驾”等事件走入大众视野的喱喱学车,它选择从付费方式和培训模式两方面入手,并采取“随约随学、计时收费、教学互评”系列理念,同时创新性的提出“先学后付,不爽不付”的付费模式,直击传统驾培中出现的隐性收费、服务态度不佳的痛点。

据内部人员透露,喱喱学车从2016年1月产品正式上线开始,以深圳为大本营,快速覆盖到广州、东莞、长沙、西安等城市,截至目前喱喱学车已在全国拥有3000+教练、30万+注册学员,预计年底覆盖至全国所有重点城市。喱喱学车之所以在短时间内迅速崛起成为行业翘楚,三大创新模式无疑是助力的关键: 

1 驾校 兼容驾校现有教学方式

大多数互联网驾校模式要承担很大的法律风险,并且缺乏优秀教练员和教学经验,然而,喱喱为驾校提供免费的驾培管理系统,为改善教学质量和提升教学专业度提供了系统的数据支持。

2 教练服务质量和收入的双重提升

喱喱一方面拥通过大量学员对教练的真实评价,保证优秀教练能够脱颖而出,进而提升服务质量;另一方面,喱喱经过专业的行业成本计算,在服务质量得到保证的同时对行业精准定价,保障教练收入。

3 学车计时收费,学员随时约车

 喱喱学车计时收费的学车模式,恰好契合国家最新驾考行业政策,符合行业发展趋势。同时,喱喱学员可以随时查看正在附近的教练约车,先学后付,不好还可以给教练差评,甚至拒绝付款。

想要更好的让互联网+与学车进行融合,未来还有很长的路要走。互联网学车想要获得发展的话,脱离现有的经营模式是完全不可能的。以喱喱学车为主的各互联网学车平台,以服务品质好、学车成本低、教练管理规范等优势,同时结合传统驾校经营模式,为驾考行业带来了新的发展模式及前景。

 

 

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